Абсолютно идеальный вариант для тех, кто может приобрести обширную дачу – это сразу разработать проект дома и заодно продумать в нем подземный гараж. Другое дело, когда земля куплена давно и на ней уже все отстроено. В этом случае, казалось бы, сложилась патовая ситуация. Но выход существует. Нужно лишь приложить собственные усилия, используя опыт и знания профессионалов.
Нулевой уровень
Подобная технология работает уже не один десяток лет в Западной Европе. Гараж под домом успешно возводится и как новое строительство, и как дополнительное помещение в уже существующем здании. Речь идет о нулевом этаже. Такой комплекс значительно сэкономит пространство, которое часто и так ограничено, финансы, материалы и драгоценное время. В общем, плюсы явно преобладают над недостатками.
Всякая стройка начинается с документации и владелец должен определиться, на какой именно проект он может рассчитывать. Традиционно разрабатывают два типа автодома для машины относительно нулевой отметки земли:
- полное углубление;
- частичное углубление (на половину или 2/3 высоты гаража).
Чаще встречается второй тип. Он потребует значительно меньше ресурсов, чем первый вариант. Иначе, появляются дополнительные минусы в виде высокой влажности из-за близости грунтовых вод.
Чтобы окончательно развеять все сомнения относительно соблюдения основных требований, необходимо обратиться к строительным нормам и правилам (СНиП). В них подробно расписано, каким образом проект дома должен соответствовать условиям укладки инженерных коммуникаций, а также учитывать благоприятные и негативные факторы их эксплуатации. Особенно это касается степени огнестойкости стен, потолка и ворот углубленного в землю гаража.
Важным моментом, о котором нельзя забывать, является перекрытие для подземных домов на две машины. Оно должно представлять собой железобетонную конструкцию повышенной прочности, поскольку имеет большую площадь и вместе с фундаментом несет на себе нагрузку всего дома. Нулевой этаж недопустимо применять в качестве жилого помещения, так как он станет площадью, относящейся к классу взрыво- и пожароопасного объекта.
Под домом запрещается строительство подземного гаража для автомобиля, оснащенного газобаллонной установкой на сжиженной пропан-бутановой смеси.
Построение автостоянки под домом
Перед тем, как построить подземный гараж, необходимо исследовать качество грунта, его несущие свойства, наличие или отсутствие поблизости поверхности грунтовых вод. С учетом этих данных в архитектурном отделе разрабатывается проект дома. Строительство помещения не является большой проблемой, но загвоздка состоит в необходимости использования землеройной техники, стоимость работы которой достаточно высока. После получения разрешения на проведение строительных работ проводится выемка грунта под котлован. Автокран поможет уложить железобетонные конструкции на дно котлована и поставить стены, которые будут выполнять функцию фундамента.
Затем крановщик и стропальщики приступают к установке перекрытия, являющегося одновременно потолком для стоянки машины и полом для первого уровня строения. На стенах и потолке размещают гидроизоляционную защиту, крепят арматурную сетку и штукатурят их. Промежуточный этап возведения гаража в частном доме заканчивается навеской ворот и прокладкой подъездного пути.
Внутреннее обустройство нулевого этажа, касающееся монтажа электрической и отопительной систем, можно сделать и после завершения всей стройки.
Инженерные коммуникации
Основное внимание необходимо уделить разработке:
- вентиляции;
- гидроизоляции;
- гаражных ворот.
Вентиляционная система в гараже нулевого уровня является одним из главных вопросов, когда проект дома только разрабатывается. В противном случае все запахи горюче-смазочных материалов проникнут на верхний этаж. В задачу вентиляции входит также удаление испарений, чтобы не образовывалась сырость, которая может вызвать коррозию металла. По нормам в процессе циркуляции воздуха, обеспечиваемой приточно-вытяжной системой, должно подаваться в час не менее 180 кубометров атмосферного газа в расчете на один автомобиль. Одни ворота, которые часто закрыты, не в состоянии обеспечить необходимый воздухообмен.
Существует два типа проветривания подземных домов. Первый способ предусматривает использование моноблока, в котором соединены два механизма – для вытяжки и притока воздуха. Данная система хоть и дороже, но проста при монтаже и обеспечит идеальные условия. Модульное оборудование имеет два отдельных устройства, отвечающих за воздухообмен. Они связаны датчиками климат-контроля.
Проект дома с подземным гаражом включает обустройство гидроизоляции, без которой в середине помещения будет постоянно накапливаться влага. Ее характеристики зависят от выводов геологоразведочных исследований. Чем ближе грунтовая вода, тем она сложнее. Вначале, по периметру и под полом сооружения необходимо сделать дренаж, представляющий собой подушку из слоя гравия или щебня.
В завершении устраиваются дренажные колодцы, куда будет стекать вода. Решение вопроса ее отвода с помощью жидкой гидроизоляции внутри гаража не эффективно и ошибочно.
Подъездные пути
Бессмысленно строить подземный гараж, не продумав хорошего заезда. В его основание кладется слой щебня толщиной до 15 см. После тщательной утрамбовки своими руками дорогу заливают бетоном не менее 15 см. И только после этого накрывают специальным покрытием. Предусматривается создание безопасного и удобного въезда и выезда. Не желательно строить заезд с крутыми поворотами и коротким отрезком пути. Зимой, в гололед, это небезопасно, а в дождливую пору года вся вода будет стекать прямо в гараж. Поэтому следует учесть соотношение расстояния от улицы до гаража и его глубину таким образом, чтобы угол наклона был не менее 140 градусов. Увеличение наклона может сделать заезд слишком крутым и небезопасным в осенне-весенний период.
Траекторию пути при недостатке места лучше всего выполнять ломаной и разбить ее на три области:
- «стартовую»;
- «Х»;
- «красную».
«Стартовая» – это полоса с расстоянием не менее 3-х метров и углом наклона до 20 градусов. «Х» – участок с длиной более половины всего расстояния заезда. «Красная» – горизонтальная зона непосредственно перед воротами. Ее длина составляет 1,2 м. Нельзя допускать резких перепадов между участками заезда.
Возле ворот гаража в загородном доме выполняется канализация с ливневой решеткой для сточных вод, в идеале с обогревом, чтобы не образовывалась наледь. Располагать сток на горизонтальном отрезке подъезда следует на расстоянии более полуметра от ворот. Их установку лучше доверить профессионалам, чтобы в дальнейшем не возникало проблем. Все вертикальные участки котлована возле заезда обустраиваются подпорными стенами для недопущения обрушения грунта. А вдоль этой стены нужно оборудовать пешеходную тропинку с поручнем, которая позволит спокойно себя чувствовать во время зимних осадков.
Теперь с уверенностью можно сказать, что подземный гараж готов к эксплуатации, поскольку соблюдены все требования строительных стандартов.
